Відео

Не обязательно, трековики гоняют с рулями менее 330мм при этом ребята достаточно широкие в плечах

Трековики катают в закрытых помещениях где не нужно активно рулить. Если уже так, то вообще можно на лежаке ездить.

@@MikhaelHausgeist шоссики так же активно переходят на рули 380мм ,городские фиксеры часто ездят на ультра узких баранах и палках. Сам раньше катал на 440баране , перешёл на 420 и чувствую что хочу поуже. катал стритВелогонку на чужом фиксе с рулём 330 и это удобно и аэро. Сейчас думаю попробовать на эндюранс поставить баран380 , а стритФикс баран с рожками 330/270 низа/верха . Это на самом деле удобно, просто это надо попробовать , ультра широкие бараны это перебор даже на бездорожье. Лежак иначе рулится чем любой руль у него точки контакта между совмещёнными локтями и руками , у любого другого руля между расставленными руками

Так а зачем широкие?.. Впрочем барашек всё ровно не моё, разогнаться не где, посадка такая низкая что дороги не видно, хотя на пистолетах ездил понравилось. Руль на пробу вот как раз по правилу плечей подбирал, вынос просто первый попавшийся был слишком длинный... Ну да ладно это уже о вкусах фломастеров.

@@MikhaelHausgeist слишком длинный вынос может испортить впечатление от барана , важно подобрать подходящий . На верхах достаточно удобно следить за дорогой. Ну и узкий руль это только баран, велосипед на палке у меня на ширине 580 и это для меня минимум

Ладно)

Если меняется только держатель переключателя - то нет. В иных случаях придётся, т.к. цепь пропускается через сам переключатель. Можно, конечно, снять лапку и пропустить цепь так, но это будет максимально неудобно

От модели зависит. Есть примеры, которые фиксируются на держателе жестко

Подходящий. У разных моделей переключателей бывают разные размеры болтов под шестигранники, а иногда встречаются даже под отвертку

Я конечно тяжелый райдер и мощность выдаю сильно больше среднестатистического, но порвать ремень/цепь только за счёт силы ног - не смогу. Для этого нужны какие-то микро/макроповреждения привода. К слову, сейчас у меня стоит второй ремень, который пришёл в расправленном состоянии и в заводской упаковке, как и должно быть. Его текущий пробег уже ускакал за 10000 км. Сейчас готовлю новое видео, в том числе про это буду говорить

@@dDEMONn Понял, у самого просто был велосипед на alfine 8 и цепи, и там под нагрузкой (если с места стартовать на 8 передаче) были прокруты, возможно pinion надёжнее, для себя решил что если покупать велосипед на планетарке, то только на ремне видео буду ждать, спасибо за ответ.

В какой-то момент коробка дощёлкалась :) Но об этом я расскажу в новом видео, когда (и если) его досниму и смонтирую)

@@dDEMONn ну блин, звучит не обнадеживающе

@maksimfatiev2126 спойлер - выглядит тоже)

Это молекулярная физика, классе в 9-10 проходится. При понижении температуры воздух в коробке сжимается и подсасывает газ из атмосферы. Когда заносим коробку в тёплое помещение с мороза - газ расширяется и начинает давить в том числе не масло, выдавливая его часть через уплотнения. Особенность "условно-герметичной" конструкции

И у кого же это туристический велосипед весит 6 кг?) При том, что даже UCI approved шоссеры весят больше

@@dDEMONn а где я говорил о туристическом? И причем тут uci? Ваш велик допущен до гонок?))) Сам факт, что коробка весит как некоторые велосипеды просто убивает. А ещё ж потери в ней конские. И это не доли процента или пара процентов как в некоторых, теперь уже классических трансмиссиях.

@@sergensv нигде. Но ставить коробку на гоночный велосипед с весом в 6 кг - смысла примерно ноль. Об этом я тоже рассказывал в других видео про коробку

@@dDEMONn да все это понятно, туризм, то-се, я не весовой задрот и нормально отношусь к великам в теле, тем более туристическим. У самого их 3 и городской гибрид стальной весит ничего себе, но все же...не кило, не два, а 3 кг за просто так...опять же все понятно, удобство несомненное, постоянно следить за трансмиссией то еще удовольствие, но минусов слишком много и в какой-то момент они перевешивают. Для меня эти 3 кг и стали именно им. КПД низкий (спасибо за освещение это момента кстати. Никогда не задумывался об этом, насколько и почему. В ролике очень наглядно было показано!), никакого сервиса, никакого выбора и вот еще вес...Ну не, буду дальше драить трансмиссию и убеждать себя, что получаю от этого удовольствие) На самом деле для туризма я бы, наверное, юзал все самое дешевое, что везде можно купить. Тогда вообще можно о трансмиссии не париться, в пути минимум чистки и смазки, а по приезду замена кассеты и цепи. И все, вопрос решен. Я когда пересаживаюсь с шоссера на МТБ в душе радуюсь, насколько все на него дешевле.

@@sergensv но 3 кг берутся ведь не из ниоткуда. Классическая трансмиссия весит лишь немного меньше, а бюджетные версии - даже больше. Так что именно вес - тут не самая большая проблема

1. Я не бывал на ГОРНЫХ дорогах Афганистана. Впрочем, и не планирую там бывать. Поэтому ничего не могу сказать про местную пыль. Про велосипед, коробку и ремень скоро должно выйти новое видео. Если я его когда-нибудь досниму. 2. За ценами не слежу. Надо смотреть, с каких сайтов и через каких посредников можно привезти такой комплект, т.к. уверен, что в магазинах РФ его будет собрать невозможно. 3. Под бескамерку нужна бескамерная резина и бескамерные обода. В походах я всегда на бескамерке. Проколы (а чаще - порезы) иногда бывают, но с бескамеркой я их замечаю гораздо реже. В городской эксплуатации использую обычные резиновые камеры

Всё верно. Шкив Gates 9 spline на барабане Shimano HG

Я не знаю, что такое "крепление с крюком переключения"

Это сарказм?)

@@user-cq2yw9eg9d нет до дачи ездил на 30 км заезд 15 км по грунтовки на своем урале

Ого, никак ко мне в комментарии сам миллиардер заглянул?) Зачем брать Жигули если можно взять Феррари? Экономия же неуместна)

​​​​@@dDEMONn двенадцатискоростной пинион п серии дороже с серии на пару сотен евро...Зато нет пласмаски на входе тросов в коробку и более герметично.На фоне цены всего проэкта-разница невелика. Не нравится способ натяжения...Больше нравится сдвижные дропы... Колесо с коротким барабаном имеет зонт шире что сильно лучше для колеса. Все остальные компоненты великолепны.Из фар я бы сейчас поставил новую супернову с ближним и дальним советом. Что касается ремня-это не закономерность а неудачное стечение обстоятельств.Обычно ходят они хорошо особенно с вашим сетапом где передний шкив топового уровня из нержавейки. Что касается передней топовой динамовтулки Сон 28 на промах-залазить туда не потребуется много лет ...Там стоят очень хорошие промы SKF , мембрана компенсации разницы давлений и сальниковая герметизация.На таких люди мир колесят по 5 лет каждый день и ничего не происходит.

Контакты есть в описании канала. Кто бы мог подумать)

По нижним вроде влезает, а вот по верхним - кнобы могут упереться, зависит от формы протектора

@@dDEMONn померь пожалуйста, очень важно

Так я и померил. По нижним 140мм, по верхним - 130мм.

@@dDEMONn спасибо

1. Цену озвучивать бесполезно, т.к. она зависит от кучи параметров: тип пластика, производитель пластика, удаленность региона проживания (доставка), выбранные параметры печати (количество стенок, заполнение и пр.), амортизация принтера, банально - даже от цен на электричество. 2. А любой печатать и не надо. Хотя если хочется - можно и любой напечатать, и даже уложиться в эти условные "300₽". Смысл есть печатать то, чего или не существует, или сложно найти/достать. 3. Зачем покупать термос, если у тебя уже есть термос? Мне, например, больше нравится питьевая система с силиконовой трубкой у китайского термоса, чем система у Арктики. А размер у китайца неудобный для флягодержателя. 4. В моделях крепления велокомпа есть версия с нижним креплением типа GoPro, на которое можно навесить и фонарик. 5. Когда нет своего принтера, есть авито, заваленное предложениями по 3D-печати в любом регионе.

@@dDEMONn в данном случае я имел в виду просто озвучить цену на конкретное изделие того что в видео, во сколько она вам обошлась. Вы то цену своего пластика знаете, и заполнение. Чисто для сравнения с аналогами. У меня есть друг, который печатает, но я так и не смог ничего придумать... Все крепления, которые мне нужны: либо были в комплекте, либо ккплены. Пока так.

4. Зависит чем, на чем и зачем

Не пролюбил, её не было в комплекте. И не только у меня одного. При этом у Шимано ничего никуда не выдавливается при той же геометрии кареточного узла, там конструктивно пыльник не может выдавить, если специально не поотломать ему ушки

@@dDEMONn при чем здесь шимано если кто-то не смог правильно установить систему? Данная шайба идет ко всем оригинальным системам gxp и если в комилекте ее не было то вывод очевиден: либо система палена/бэушная, либо кто-то не читает мануалы и все пролюбил>-) сама gxp очень ресурсна, проста в эксплуатации, и обслуживании.

Штангенциркулем.

​@@dDEMONnв авиамоделизме чето старались печатать Авиамодель получалась в 5-6 раз дороже. И при падении неремонтопригодна. Так что дерево и пенопласт не победить

Для авиамоделизма даже есть отдельные виды пластика, которые печатаются пористыми, ощутимо снижая общий вес конструкции. Да, это дорого. Практически любое хобби, перерастающее из лёгкой формы в постоянное увлечение - становится дорогим.

@@dDEMONn ага в год на обслуживание шоссейнике уходит 2000 долларов в год Это 2 планера чемпиона можно купить и летать на них 10 лет

@@user-sm1ur5bk2r а как же "лучше бы машину купил"?)

Спасибо за уточнение xD

​@@dDEMONn+++, я тоже оценил!

А как моё видео тут поможет? Надо брать крышку, моделить её форму и печатать новую

Я подумал что это крышка на 17:41@@dDEMONn

Не совсем

За крышкой можно сходить к Карине - они с супругом печатают на С-коробку крышку под винты. Дмитрию же выражаю вселенское браво, визуал ролика - мое почтение!

Резиновую - можно. Живую - пока нельзя. Но биологи уже над этим работают